石油裝車鶴管是連接儲(chǔ)油罐區(qū)與鐵路槽車、公路罐車的專用裝卸設(shè)備，其作業(yè)效率與安全性直接關(guān)系到?；愤\(yùn)輸?shù)娜鞒田L(fēng)險(xiǎn)管控。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)石油裝車環(huán)節(jié)普遍采用人工操控鶴管的方式，不僅裝卸效率受限，還存在人工操作失誤、油氣揮發(fā)泄露等安全隱患。隨著石化行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加速，石油裝車鶴管自動(dòng)化已成為行業(yè)升級(jí)的核心方向之一。

　　石油裝車鶴管自動(dòng)化的發(fā)展必要性

　　當(dāng)前推動(dòng)石油裝車鶴管自動(dòng)化升級(jí)，核心源于三方面的剛性需求：

　　首先是安全風(fēng)險(xiǎn)防控需求。根據(jù)中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)研究院2022年發(fā)布的《?；费b卸作業(yè)安全白皮書》，傳統(tǒng)人工操控鶴管的事故發(fā)生率為0.32次/萬(wàn)次裝卸，是自動(dòng)化鶴管的4.7倍，其中超60%的事故由人工操作失誤引發(fā)，包括鶴管對(duì)接不到位導(dǎo)致的介質(zhì)泄露、拉斷等嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。

　　其次是裝卸效率提升需求。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院2023年的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)人工鶴管單次裝卸時(shí)間平均為12分鐘，較自動(dòng)化鶴管長(zhǎng)32%，在高峰裝卸時(shí)段，效率差距會(huì)進(jìn)一步拉大，直接影響運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率。

　　第三是環(huán)保合規(guī)需求。2023年生態(tài)環(huán)境部發(fā)曾經(jīng)布的《儲(chǔ)油庫(kù)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》明確要求，危化品裝卸環(huán)節(jié)揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）收集處理率需達(dá)到90%以上，傳統(tǒng)人工鶴管因?qū)泳炔蛔?、操作波?dòng)大，很難穩(wěn)定對(duì)接油氣回收系統(tǒng)，VOCs合規(guī)達(dá)標(biāo)率僅為78%；而自動(dòng)化鶴管可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接、平穩(wěn)裝卸，VOCs合規(guī)達(dá)標(biāo)率可達(dá)98%，同時(shí)可降低18.6%的油氣揮發(fā)損耗，該數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)2024年發(fā)布的《石化行業(yè)VOCs治理成效評(píng)估報(bào)告》。